Baisse des ventes de vélos neufs, progression du marché maintenue
Si les ventes de vélos neufs ont connu un coup d’arrêt en 2023, jamais les Français n’ont autant plébiscité le vélo comme mode de transport. C’est le paradoxe que révèlent les chiffres de l’Observatoire du cycle 2023 : à court terme, les acteurs économiques du secteur font face à des difficultés, en raison de facteurs conjoncturels. La crise énergétique et le contexte économique ont décidé les Français à repousser leur achat de vélos neufs. Mais le moyen terme offre des perspectives positives, comme le démontrent les chiffres de la fréquentation des pistes cyclables partout sur le territoire.
Un ralentissement qui touche pour la première fois les vélos à assistance électrique (VAE)
En 2023, le marché total du cycle a reculé à 3,4 Mrds€, soit une baisse de 5,5% par rapport à 2022. Il s’est vendu 2 231 000 vélos, ce qui représente une baisse de 14% toujours en comparaison avec l’année précédente.
Cependant, par rapport à 2019, le chiffre d’affaires global du secteur a progressé de 42%. Un résultat qui ne s’explique pas par l’augmentation des ventes en volume, (il s’est vendu 410 000 vélos de moins en 2023 par rapport à 2019), mais plutôt par :
- Un effet mix des vélos classiques où les vélos enfants baissent considérablement ou les ventes des route/gravel montent fortement
- Le maintien du mix VAE/vélo classique, l’impact du VAE est cette année moindre (valeur du marché des VAE -9%, des VC -7%)
- Une inflation cependant compensée par les remises promotionnelles
La demande forte et soudaine entre 2020 et 2021 s’est essoufflée, et pour la première fois les ventes de VAE baissent de 9%.
Ce ralentissement de la demande a créé un effet d’augmentation des stocks chez les vendeurs, et par répercussion une baisse des commandes chez les producteurs de vélo français dont le volume de production a reculé de 24% (645 436 vélos)
Si la pratique du vélo a progressé, les ventes de cycles subissent un ralentissement certain dans tous les secteurs de marché, sauf pour le vélo de route et le gravel.
Le VAE atteint 30% des vélos vendus
Au-delà du volume, la part du VAE en valeur s’élève à 61% du marché. Elle était de 45% en 2019. Le VAE est aujourd’hui le moyen de transport électrique le plus vendu en France : il représente 43% des ventes de véhicules électriques.
Le prix moyen
Sous le double effet de la hausse des vélos de route et gravel et d’une nouvelle baisse du vélo enfant, le prix moyen d’un vélo classique atteint 553€. Le prix moyen d’un VAE reste, pour sa part, stable à 1 967€.
La maintenance toujours en progression
Sur l’ensemble du marché, la maintenance est le seul secteur en progression : +19% par rapport à 2022, et +116% par rapport à 2019. Cette tendance s’explique par une demande croissante pour la réparation des cycles. En effet, le vélo est un bien de consommation particulièrement réparable. Il se répare deux fois plus de vélos qu’il ne se vend de vélos neufs.
Jérôme VALENTIN, vice-président de l’UNION sport & cycle, explique : « On observe une dichotomie entre l’usage du vélo qui progresse de façon continue et les ventes de vélos neufs qui s’essoufflent cette année. Le marché français se caractérise par 3 tendances fortes :
- Un marché grand public du vélo neuf en baisse avec tout au long de la chaine de valeur des stocks significatifs pour les mois à venir.
- Le VAE qui poursuit sa croissance vis-à-vis du vélo classique avec un taux de pénétration qui passe à 30%.
- Des marchés de la location, des collectivités et du reconditionnement qui progressent fortement au détriment des vélos neufs, notamment pour les VAE.
Soutenus par des aides à l’achat et des investissements publics conséquents, le report modal vers le vélo devrait s’accélérer progressivement dans les prochaines années. L’industrie du cycle quant à elle se voit doter du lancement de l’Appel à Projets promis par les pouvoirs publics en 2023 d’un montant de 55 Millions d’euros. Une excellente nouvelle pour permettre au secteur de relancer sa croissance, augmenter de façon significative sa valeur ajoutée en France d’ici 2030 et atteindre une part modale à deux chiffres dans le même temps. »
